Hvorfor stiller ikke myndighetene krav til miljøutslipp når de gir konsesjoner til kystgående skipsfart?
Annonse
I et sommerstille gass-Norge har det vært visse spekulasjoner rundt sviktende statsinntekter på grunn av lav gasspris.
Lave gasspriser bør samtidig være en ekstra motivasjonsfaktor for alle som selger og vurderer å bruke gass. Skipsfart, og da spesielt kystbasert, innenlands skipsfart i Norge, har pekt seg ut som et område der det er store miljøeffekter å hente på gassdrift.
Det er derfor med en viss undring vi merker oss at statsminister Stoltenberg i egenskap av leder for FNs høynivågruppe har pekt ut skipsfart og flybransjen som de viktigste bidragsyterne for kjøp av klimakvoter.
Skipsfarten står for 90 prosent av den interkontinentale frakten og tre prosent av CO2-utslippene. Skipene går i all hovedsak på tungolje. Skipsfarten er i dag ikke med i kvotehandelen, noe Stoltenberg ønsker å endre på.
Det norske Veritas mener at statsministeren bør la det være, og ønsker heller at bransjen skal bidra til direkte reduksjon av sine klimautslipp ved å gå over til LNG-drift og legge til rette for lavere drivstofforbruk.
- Alle skip som går langs kysten, som Hurtigruten og andre fergeselskaper, bør få et krav om å bruke LNG for å få konsesjon, sier Henrik Madsen, konsernsjef i Veritas, til Aftenposten.
I juli uttalte Norsk Gassforum stor skuffelse over at det ikke ble stilt krav til miljøutslipp da Hurtigruten fikk ny konsesjon på strekningen Bergen-Kirkenes.
Det er for meg helt ubegripelig at myndighetene ikke bruker de styringsverktøyene som ligger foran nesen på dem. Det kan godt hende at klimakvoter er riktig i mange sammenhenger, men det finnes mange som vil gjøre en faktisk innsats også her til lands!
Ikke drep denne entusiasmen!
