Ifølge Timm Kehler i Erdgas Mobil må det lobbes for å øke bruken av gass til transport.
Annonse
Det er 15 år siden gass ble introdusert i Tyskland, og det finnes nå 900 fyllestasjoner i landet.
– For å øke forbruket må det gjøres noe med fyllestasjonene og det må gjøres noe med markedsføringen. Det må også lobbes, for i politiske kretser er det nå elbiler som er i skuddet, slo Kehler fast.
Kehler mente at man bør se på hvilke krav man setter til et kjøretøy, når det gjelder hastighet, rekkevidde, bagasjeplass, komfort og kupevarme, med mer.
CNG tilfredsstiller alle krav
- I motsetning til elbiler vil CNG som drivstoff tilfredsstille alle moderne krav til en bil. I tillegg er utslippene av klimagasser mye lavere enn for bensin og diesel. I kombinasjon med biogass kommer CNG-biler ekstra gunstig ut, sa Kehler.
CNG har dessuten en standardisert fylleprosess som folk vil kjenne igjen fra bensin og diesel og som vil være tilgjengelig over hele verden. Etter hvert vil CNG bli tilgjengelig for lastebiler, i tillegg til busser og varebiler.
Kehler trakk frem Norge som et foregangsland med LNG-drift av ferger. I EU er man nå ferd med å se på potensialet for LNG på langdistanse- og tungtransport.
