Biogass-pionér ser frem

Knut Lileng og Frevar KF bygger et nytt anlegg for produksjon av biogass fra husdyrgjødsel og matavfall.

Da Fredrikstad ble først i landet med biogassdrevne busser i 2001, var Knut Lileng en nøkkelperson. Nå skal han og Frevar KF bygge et nytt anlegg for produksjon av biogass fra husdyrgjødsel og matavfall. Produksjonen vil dermed dobles.

Uansett hvordan man nøster i norsk biogassproduksjon, dukker navnet Knut Lileng opp. Folk i bransjen omtaler ham som en pionér i det norske biogassmiljøet. Selv er han opptatt av å dele æren med både kolleger, lokalpolitikere, Borg Buss og finansielle støttespillere.

Biogass siden 1990

Og han forteller mer enn gjerne sin historie – krydret med mange anekdoter og noen betraktninger som han helst ikke vil skal komme på trykk. For det meste er han hjertelig positiv.

- Vi begynte med biogass i januar 1990, men da var det snakk om kloakkgass, som kan betegnes som et restprodukt. Den kunne ikke brukes til drivstoff men var mer enn god nok til å produsere varmtvann og annen varme, noe vi fortsatt gjør.

Så tidlig som i 1996/1997 leste Lileng en artikkel i avisen at det lokale rutebilselskapet ønsket å kjøre bussene sine på CNG, av miljøhensyn. Men Statoil, som var deres leverandør av diesel, kom frem til at markedet for CNG var for lite den gangen og ville ikke levere.

Fredrikstad Biogass AS (FBAS)

- Rutebilsjefen sto frem i avisen med sin frustrasjon. Jeg kjenner ham godt, så jeg tok kontakt med ham for å fortelle at vi hadde gass. Men gassen var for uren som den var, så vi satte i gang et forprosjekt med tanke på oppgradering med støtte fra Vegdirektoratet.

Det ble laget en forrapport, og Fredrikstad Biogass AS ble etablert som et datterselskap av Frevar og Borg Buss. Selskapet driftes av Frevar, mens Borg Buss har det administrative ansvaret.

- Vi startet deretter tekniske vurderinger og endte opp med en tysk løsning for oppgradering av kloakkgassen, det vi si fjerning av CO2 fra rågassen, kalt Pressure Swing Absorption (PSA).

32 kjøretøy

Anlegget fikk en kapasitet på opptil 500 000 nm3, og de første bussene ble fylt under 200 bar trykk den 18. desember 2001. Fra starten hadde Borg Buss to busser som kjørte på biogass. Nå er flåten utvidet til seks busser.

I alt er det 32 biler som fyller biogass fra Fredrikstad Biogass jevnlig. I tillegg til bussene, er det renovasjonsbiler, kommunale kjøretøy, Frevars egne biler og noen privatbiler.

- Dette var landets første oppgraderte biogassanlegg - og det eneste frem til IVAR/Lyse og Bekkelaget åpnet sine anlegg i fjor. Men i Rogaland kjører de jo biogassen inn i naturgassnettet.

Avtale med AGA

I 2007 inngikk de en avtale med AGA som nå kjøper all oppgradert biogass som Fredrikstad Biogass produserer. Siden bare halvparten av produksjonen brukes i hjembyen, overfører AGA resten til byer som Karlstad og Oslo.

- Nå har vi (FBAS) sammen med AGA fått støtte til å bygge en ny fyllestasjon ved Fredrikstad-brua, og den skal tas i bruk i april. Det vil gjøre det betydelig lettere for taxier og private å fylle biogass.

Dagens pumpe står rett utenfor oppgraderingsfabrikken, som ligger ved Frevars anlegg på Øra industriområde 3 km utenfor sentrum. For bussene har det gått det greit i 10 år å kjøre hit for å fylle, men taxiselskapene har vurdert dette til å innebære for mye kostbar tomkjøring.

Større kundegrunnlag

- Den nye fyllestasjonen vil åpne for et mye større kundegrunnlag som drosjer, kommunale biler og turister. Og på denne terminalen vil kundene kunne handle med kredittkort, noe som ikke har gått an på den gamle pumpa.

Østfold Fylkeskommune har opprettet et Energiforum som ifølge Lileng har vist interesse for å få flere fyllestasjoner for biogass i fylket. Dersom det blir stilt krav til biogassdrift under anbudsrundene for kollektivtrafikk, vil dette løfte biogassen ytterligere.

Frevar KF posisjonerer seg uansett for vekst med det nye biogassanlegget. Byggingen skal starte etter sommerferien 2011, med beregnet produksjonstart i første kvartal 2013.

Dobler produksjonen

- Anlegget får en kapasitet på 30 000 tonn organiske fraksjoner og har en pris på 70 millioner kroner, støttet av Enova.

Råstoffet er husdyrgjødsel, forbehandlet matavfall og organiske reststoffer fra næringsmiddelindustrien.

- Vi har en avtale med den finske leverandøren Goodtech på utstyrssiden (maskinkomponenter), og bygget vil bli utformet i henhold til dette.

Produksjonskapasiteten på det nye anlegget vil være 6000 kubikk gass i døgnet, og ifølge Lileng har de flere beilere som er interessert i denne gassen. Inntil videre holder selskapet alle dører åpne, og det er ikke engang besluttet om gassen skal oppgraderes, etter hva vi forstår.

Samarbeid med Skangass

- Kom hit og se, sier Lileng plutselig.

Han viser meg nabotomten, der Skangass bygger sin mottaksterminal for LNG fra Risavika. De to selskapene har inngått en samarbeidsavtale, som blant annet innebærer at Frevar skal bytte ut olje med naturgass til bruk i støttebrennere ved forbrenningsanlegget.

Fra mottakseterminalen blir det bygget et lokalt distribusjonsnett for CNG, og selv om Lileng svarer unnvikende på mitt spørsmål, muliggjør dette også et samarbeid om fyllestasjoner, der man kan tilby både CNG og biogass, slik som i Sverige.

- Det er neppe marked for tre fyllestasjoner på så liten radius, sier Lileng. Men øynene hans forteller at tankene hans er på en reise fremover i tid, der mange muligheter fortsatt ligger åpne. Også ting som en fortrolighetsklausul forhindrer ham i å snakke med pressen om.

Klikk her for å bestille abonnement på Gassmagasinet