RSSRolls-Royce skal levere design og utstyr til to nye godsfartøy for Nor Lines AS, med opsjon på to til.
Annonse
Environship
• Rolls-Royce Bergen B-serie gassmotorer slipper ut cirka 17 prosent mindre netto drivhusgasser (CO2 minus metanslipp per kraftenhet) enn en dieselmotor.
• Bruk av gass som drivstoff innebærer at nitrogenoksidutslippene (NOx) blir redusert med omlag 90 prosent, mens svoveloksidutslippene (SOx) blir ubetydelige og utslipp av partikler (sot) blir på 3 prosent.
• Desse utslippene er allerede innenfor grensene for den framtidige IMO (International Maritime Organisation) Tier III lovgivingen som trer i kraft i 2016.
Fartøyene er utformet etter Rolls-Royce sitt ”Environship”-konsept, som vant den prestisjefylte ”Next Generation Ship Award” under Nor-Shipping tidligere i år. Dette er den første kontrakten signert på dette konseptet.
Ny standard
- Environship setter en ny standard i markedet for handelsfartøy ved å tilby signifikant reduksjon i utslipp samt bedre ytelse i sjøgang, sier Oddbjørn Eliassen, Rolls-Royce President – Merchant.
- Konseptet kombinerer Rolls-Royce gassmotorer med vårt integrerte ror - og propellsystem, Promas, og med disse elementene innlemmet i vårt innovative skrogdesign kan CO2-utslippene bli redusert med mer enn 40 prosent.
Naturgass er fremtiden
- Vi har hatt et fruktbart samarbeid med Rolls-Royce under utviklingen av disse skreddersydde fartøyene, med fokus på energisparing og minimale utslipp, sier Toralf Ekrheim, Administrerende Direktør i Nor Lines AS.
- Nor Lines og eieren vår, DSD AS, har en sterk tro på at naturgass er fremtidens drivstoff, spesielt innenfor kystnær transport
De multifunksjonelle fartøyene skal blant annet frakte fisk fra Nord-Norge til Europa, og returnere med grønnsaker til Norge. De er utstyrt med kjøle- og fryserom på mellomdekk, mens hoveddekket er optimert for roro-last og tørrvarer.
Toppdekket er i tillegg til stor lasteflate utstyrt med en garasje i front for å gi beskyttelse av lasten. På dette dekket finner man containere, trailere og stykkgods. Gjennom en sideport har man tilgang til alle dekkene på en gang.
Miljøvennlig
- Vi er glade for at vi kan realisere dette konseptet for nordeuropeisk handelsvirksomhet. Med dette bidrar vi til å oppnå de politiske målene om mer miljøvennlig transport til sjøs, samt å legge til rette for økt andel av sjøtransport langs norskekysten og til og fra Norge, sier Ekrheim.
- Denne ordren viser at kundene våre er villige til å endre kurs mot mer miljøvennlig skipsdesign og teknologi, og vi er veldig stolte over å kunne tilby denne totale pakken av utstyr, design og engineering til Nor Lines.
- Dette er en viktig kontrakt, ikke bare for Rolls-Royce men også på tvers av den maritime industrien, siden miljøvennlige fartøy blir en nøkkelprioritet, seier Eliassen.
Gassmotor
Nor Lines skipa skal utstyres med en Bergen B-serie gassmotor som kan håndtere store og raske lastvariasjoner, og er egnet for mekanisk overføring av kraft til propellene.
Effektiv kapasitet i gasstankene er tilsvarende ti dagers drift (3500nm) i marsjfart, med tre dagers reserve i tillegg, noe som er ideelt for en rute mellom Norge og Nord-Europa.
Skipene skal også inneha Hybrid Shaft Generator (HSG) system som generer elektrisk kraft for skipet med redusert drivstofforbruk og utslipp.
Ny baugform
Den nye ”wave piercing” baugforma gjør at fartøyene får betydelig bedre yteevne i sjøen og mindre risiko for skader på skrogplaten i forskipet. I tillegg er denne baugformen enklere å bygge enn konvensjonelle bauger.
Wave piercing-konseptet kan også brukes på en rekke andre typer fartøy, som for eksempel: passasjerfartøy, ropax og roro skip, kjemikalie- og produkttankere, LNG/LPG-tanker bulkskip, LNG-bunkerfartøy og superyachts.
Fartøyene skal bygges ved Tsuji Heavy Industries i Jiangsu, Kina, og skal være klare til levering i 2013 og 2014.
Kontrakten på de første to båtene har en verdi på NOK 135 millioner for Rolls-Royce.
