Utslippskutt i transport

Biogassbusser bidrar til kraftige utslipsskutt, her fra Oslo (foto: pøn).

En fersk rapport slår fast at CO2-utslippene fra norsk transport har nådd toppen.

Rapporten, laget av Ea Energianalyse for Norsk Petroleumsinstitutt, ser på ulike scenarioer med fremskrivninger av energiforbruket i transportsektoren i Norge. Uansett scenario vil utslippene gå ned.

Vil falle

- Ea Energianalyse konkluderer i sin rapport med at CO2-utslippene fra transportsektoren trolig har nådd toppen og at utslippene vil falle framover. Dette gjelder selv om det ikke fattes vedtak ut over dagens vedtatte politikk i EU og Norge, sier Inger Lise M Nøstvik i Norsk Petroleumsinstitutt..

Alle scenarioene i rapporten viser at det i fremtiden vil bli reduserte utslipp fra transportsektoren, uten at man behøver å gå altfor drastisk til verks.

Ifølge Janos Hethey fra Ea Energianalyse vil CO2-utslippet fra norske biler reduseres fra 141 g/km i 2010 til 95 g/km i 2035.

- Justering av drivstoffavgiftene er ikke et treffsikkert virkemiddel for å redusere utslippene, sier Inger-Lise M. Nøstvik. Hun ønsker seg virkemidler som fører til virkelige endringer, ikke symbolpolitikk.

Gass bidrar

Utslippskuttene vil først og fremst komme ved innblanding av biodrivstoff i bensin og diesel. Dessuten stuper CO2-utslippene fra nye biler. Det er ventet at målet om 120 g/km i gjennomsnitt vil nås allerede i 2013.

Verken elbiler eller hybridbiler vil gjøre noe utslag på statistikken, men det er ventet av 10 prosent av alle nyregistrerte lastebiler vil kjøre på gass.

Hvis myndighetene legger seg på et balansert virkemiddelnivå (kombinasjonsscenarioet), som ligger mellom dagens politikk og de omfattende virkemidlene som ligger i Klimakur, vil utslippene i 2030 være 25 prosent lavere enn dagens nivå, ifølge samme rapport.

Unngå svartmaling

Klimakur er navnet på KLIFs vurdering av virkemidler for å nå utslippsmålene i 2020. Denne vurderingen skal legges frem for Stortinget som grunnlag for videre politiske beslutninger.

Ifølge Nøstvik har imidlertid ikke Klimakur tatt hensyn til at omsetning av biodrivstoff og mer effektive kjøretøy reduserer utslippene. Det innebærer at KLIF forutsetter høyere utslipp og dermed foreskriver sterkere medisin enn nødvendig.

- Jeg oppfordrer norske myndigheter og politikere til å lese rapporten fra Ea Energianalyse. Vi ser nå at utslippene går rett vei, og da bør vi kunne konsentrere oss om hvordan vi kan få til ytterligere utslippsreduksjoner så raskt som mulig, avslutter Nøstvik.

Rapporten kan leses her.

Klikk her for å bestille abonnement på Gassmagasinet