RSSGTL og BTL kan få en ny vår med norsk teknologi. Drivstoffet gir mindre utslipp fra dieselmotorer.
Annonse
GTL
* Har gode miljø- og kuldeegenskaper sammenlignet med konvensjonell diesel.
* Dieselen fra Pearl vil være svovel- og aromatfri.
* Produksjonen på verdensbasis er ennå for liten for salg av ren GTL-diesel.
* Shell vil først prioritere store byer der GTL-diesel vil ha størst effekt.
Truls Norby oppdaget i 1980, samtidig med en japaner, at gasspermeable keramiske membraner kan brukes til å foredle naturgass.
En liter om dagen
- Keramiske protonledere kan brukes til å skille ut CO2 i en katalytisk membranreaktor. Dette er fremtidens metode, sier Truls Norby, som har oppdaget og navngitt Protia-prossesen, som i dag videreføres av selskapet Protia.
Protia har kommet såpass langt at de kan lage en liter diesel om dagen, med naturgass som råstoff.
- Dette kan høres lite ut, men for et universitet er det mye, fortalte Norby på Gasskonferansen i Bergen i mai 2011.
Gass inn, diesel og hydrogen ut
Den enkle forklaringen på Protia-prosessen er at man putter naturgass inn og får flytende drivstoff som produkt og hydrogen som biprodukt.
- Dette er en CO2-fri prosess der også hydrogenet kan brukes som drivstoff. Men vi tror det vil være mest hensiktsmessig å utvinne varme og el fra det. Uansett gir metoden en stor klimagevinst.
Protia har nå kommet så langt at man er klar for å oppskalere til pilotstørrelse. Dette krever både teknologi og finansiering. En fremtidig fullskala fabrikk vil ifølge Norby ha en betydelig fysisk størrelse.
Biomass-to-liquids
Ifølge Edd Blekkan i Gassteknisk senter ved NTNU kan alt som inneholder karbon benyttes til å lage syntesegass: Olje, kull, naturgass eller biogass.
- Man kan for eksempel lage bra, fornybart flydrivstoff av biogass, sier han.
I Qatar startes et stort GTL-anlegg opp nå i 2011. Også Statoil og AirLiquide samarbeider om å utviklingen av teknologien.
- Otto-motoren ble jo opprinnelig utviklet for biodrivstoff. Problemet er å sikre stor nok tilgang på biomasse. I Norge anslår man at det kun er nok skogavfall til å dekke innblanding i bensin og diesel.
