GTL-avgift til domstolene

Sigbjørn Johnsen overlater til domstolene å avgjøre om Toll og avgiftsdirektoratets vedtak om å avgiftslegge GTL er riktig.

Domstolene avgjør tvisten rundt vedtakket om å avgiftsbelegge GTL.

16. november publiserte Aftenposten en artikkel om bedriften Ecofuel som lager diesel av naturgass, såkalt Gas to Liquids (GTL).

Opp i Stortinget

Stortingsrepresentant Arve Kambe har i brev av 16. november 2011 bedt finansministeren om å rydde opp i denne saken, ettersom det i statsbudsjettet for 2012 ikke er innført veibruksavgift på naturgass som drivstoff.

Sigbjørn Johnsen svarer 28. november at avgiftsmyndighetene har lagt til grunn at GTL-diesel er avgiftspliktig. Tvisten om Toll- og avgiftsdirektoratets vedtak er brakt inn for domstolene, og Johnsen vil dermed ikke kommentere saken ytterligere.

Han påpeker imidlertid at veibruksavgiften er ment å stille brukeren ansvarlig for kostnader som kjøring på vei innebærer, i form av ulykker, kø, støy, velslitasje og skadelige utslipp.

Den norske bedriften Ecofuel har levert GTL til en rekke kunder, og mener at drivstoffet ikke er avgiftspliktig.

Shell betaler avgift

Sigbjørn Johnsen viser til at Shell som verdens største produsent av GTL-diesel i det norske markedet blander denne inn i Shell V-power diesel. Og denne dieselen innberettes til Toll og avgiftsdirektoratet på vanlig måte.

- Om et produkt er avgiftpliktig eller ikke, avgjøres på av hvordan produktet fremstår på det tidspunkt avgiftsplikten oppstår. At et produkt er fremstilt av råvarer som ikke er avgiftspliktige, betyr ikke at også sluttproduktet er det, skriver Johnsen.

Toll- og avgiftsdirektoratet har i sine vedtak slått fast at GTL-diesel ikke kan anses som flytende naturgass, men er å regne som en mineralolje som omfattes av regelverket for veibruksavgiften.

Det blir altså opp til domstolene å avgjøre om dette vedtaket holder.

Les også om nye muligheter med GTL i Norge og andre steder i verden.

Klikk her for å bestille abonnement på Gassmagasinet