RSSDe som ønsker å videreføre hydrogensatsingen i Norge må kjenne sin besøkelsestid.
Annonse
Det er lenge siden Statoil forkynte at de ville trekke seg ut av hydrogensatsingen, sannsynligvis fordi det koster mer enn det smaker.
Ingen D-dag
Når datoen 16. februar nå fremstår som en D-dag for hydrogenstasjonene på Østlandet er det i realiteten en forlengelse av fristen til å finne nye interessenter, som var satt til 31.desember 2011.
Statoil var en pådriver i hydrogenets tidlige fase, mens det ikke fantes biler å bruke hydrogen på. Nå er endelig bilene på plass, og en kommersialisering av hydrogenbilmarkedet er lovet i 2015, kanskje allerede i 2014.
Det kan synes som feil tid å trekke seg ut av markedet, men dette er nok et strategisk valg i forhold til kjernevirksomheten i Statoil. Dermed er det viktig at andre aktører og myndighetene kjenner sin besøkelsestid.
Nullutslipp
HyOp er et nyopprettet selskap med fornål å eie og drive hydrogenstasjoner i Norge. Det er viktig at selskapet får den nødvendige drahjelp for å videreføre det arbeidet som allerede er lagt ned i Norge.
At Daimler valgte nettopp Norge som et av tre testland for Mercedes F-Cell skyldes nettopp de gode rammebetingelsene for nullutslipps energi her til lands.
Jeg er overbevist om at hydrogen vil være en viktig energikilde for fremtiden, og at Norge bør ha en nøkkelrolle. Jeg vet også at gode prosjekter har blitt stoppet tidligere på grunn av manglende langsiktig satsing.
I førersetet
Det finnes folk som er skeptiske til å satse for mye på hydrogen, siden det finnes flere alternativer. Og selv om miljøresultatene for hydrogen er fantastiske, er det store utgifter forbundet med infrastrukturen for hydrogen
Jeg syns likevel at Norge bør satse. Hydrogen har nullutslipp ved produksjon fra fornybar strøm. Og rekkevidden vil være langt bedre for en bil med hydrogendrevet brenselcelle, enn for en batteridrevet elbil. I hvert fall i kalde land.
Hvis noe land i verden er rustet til å produsere hydrogen på en miljøvennlig måte, må det være Norge. Hvis noe land i verden trenger brenselcellebiler, er det også Norge. Å hoppe av utviklingen mens vi sitter i førersetet, kan ikke være klokt, så vidt jeg kan skjønne.
