RSSNorges Lastebileier-Forbund styrker rutinene ved midlertidig lagring av propan.
Annonse
NP kommenterer
På henvendelse fra Gassmagasinet har Ingebjørg Telnes Wilhelmsen i Norsk Petroleumsinstituttgitt følgende kommentar til NLFs arbeid:
"Norsk Petroleumsinstitutt (NP) er opptatt av sikker transport av gass, og deler årlig ut HMS-pris til beste transportør.
Vi er derfor svært positive til at transportører aktivt søker råd når de har spørsmål rundt sikker transport og oppbevaring av gass, og at NLF har tatt initiativ til å lage et verktøy for transportører av propan som bidrar til økt sikkerhet og letter transportørenes hverdag.
Vi er glade for at NLF har tatt kontakt med oss i denne prosessen og vi bidrar gjerne med innspill til det konkrete innholdet i veilederen.
NP mener en slik veileder kan være et nyttig praktisk hjelpemiddel for sjåfører i det daglige arbeidet. Vi ønsker også å minne om at det er myndighetenes krav som til enhver tid er det gjeldende regelverket.
Det er også viktig at transportørene har en god, løpende dialog med de respektive gasselskapene, da de kan ha selskapsspesifikke krav som er strengere enn kravene myndighetene stiller."
Norges Lastebileier-Forbund (NLF) har sammen med noen av sine medlemmer i Haugesund, Stjørdal, Kløfta og Harstad laget en ny veileder for midlertidig lagring av propan.
Mellomlagring
Norske kunder benytter gjerne propan oppbevart i gasstanker. Når disse skal fylles, blir propan blant annet hentet av tankbil med tilhenger i Sverige og deretter kjørt ut til restauranter, hoteller og industribedrifter i Norge.
På grunn av plassmangel i byene, må sjåføren ofte sette fra seg tilhengeren utenfor byen.
Han kjører deretter inn med lastebilen og fyller opp kundenes tanker der. Når tanken på lastebilen er tom, må han kjøre tilbake og fylle propan fra tilhengeren over til lastebilen, før han tar en ny tur inn til byen igjen.
Spurte om regler
- Et av våre medlemmer, Tor Vidar Frydenlund i Frydenlund Gasstransport, tok kontakt med NLF og spurte oss hvilke regler som gjelder ved midlertidig lagring av en tilhenger med propan, og ved overføring mellom tilhenger og bil, forteller Inge Børli i NLF.
Da NLF undersøkte fant de ingen detaljerte retningslinjer for dette. Børli tror årsaken er at Norge skiller seg litt ut fra resten av Europa.
- I andre deler av Europa får man gjerne gass via rør, bruker flasker eller henter gass fra gassterminaler i nærheten, forteller han.
Siden NLF ikke fant detaljerte prosedyrer for parkering av tilhenger og overføring av gass mellom tilhenger og bil, og klarere rutiner var etterspurt, tok NLF på seg ansvaret for å lage en rutine.
Forhåndsmeldte parkeringsplasser
Børli har i arbeidet med veilederen vært i kontakt med Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap (DSB) og Brann- og redningsetaten i Oslo kommune. Begge stilte seg positive til at det ble utarbeidet en rutine.
De kunne derimot ikke godkjenne veilederen i sin helhet, da det vil være den konkrete risikovurderingen som avgjør om en parkeringsplass er egnet eller ikke.
NLF bestemte da å utarbeide rutinen sammen med fire medlemmer som driver med gasstransport, og deretter oversende veilederen til Norsk Petroleumsinstitutt (NP) for kommentarer.
Egnede plasser
- Vi har forsøkt å finne plasser utenfor byene hvor det er fornuftig å sette fra seg tilhengeren. Grunneieren må da først godkjenne parkeringen, og brannvesenet må få beskjed – også dersom tilhengeren flyttes til et annet sted.
NLFs veileder er en informasjonsmappe som forklarer prosedyrene og som til enhver tid skal ligge i lastebilen. Her vil man blant annet finne veibeskrivelse til forhåndsmeldte parkeringsplasser rundt de fleste byene.
I mappen finner man også en varslingsplan hvis noe skulle skje.
Risikobilde
Propan er en brann- og eksplosjonsfarlig gass. Gassen er tyngre enn luft og kan spres til lavereliggende områder.
På bakgrunn av den risikoen som gass representerer, legges det i veilederen opp til at det ved mellomlagring alltid skal foretas grundige risikovurderinger.
På bakgrunn av risikovurderingen skal det iverksettes en rekke forebyggende tiltak, slik at sikkerheten både ved parkering og lossing blir foretatt på en forsvarlig måte.
Brannfarlig gods
- Vi har tatt utgangspunkt i FNs ADR-bestemmelser for internasjonal transport av farlig gods på vei. Disse reglene er tatt inn som regelverk i EU, og implementert i forskrift om landtransport av farlig gods.
- Vi har også brukt DSBs Temaveiledning om oppbevaring av farlig stoff, som definerer trygg avstand til kraftlinjer, bygninger, skoler og veier.
- Etter at Norsk Petroleumsinstitutt har gitt sine kommentarer til informasjonsmappen vil vi markedsføre den som en veileder til tankbilfirmaer som transporterer propan, avslutter Børli.
